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        其实特斯拉要挑战的不止是燃油车，还有传统经销商模式，遭受到一些阻力乃至反扑都是正常的。

        断人钱财，等于杀人父母。

        特斯拉和经销商梁子结大了，将来各家车企效仿，汽车经销商就可以直接退出历史舞台了。

        “我之所以选择开直营店，第一是为了更好的面对客户，提供统一标准的服务和价格体系，优化用户体系。

        第二，没有中间商赚差价，车主少花钱，特斯拉多卖钱。

        第三，汽车经销商卖了那么久的燃油车，他们之间有着更为紧密的利益联系。

        我举个例子：汽车经销商的大部分利润来自售后服务，而电动汽车需要的服务比燃油车少得多。

        电箱无需更换机油、火花塞或燃油滤清器，无需调整也无需烟雾检查等等。

        赚钱少了，你觉得汽车经销商会尽心尽力的帮我们卖特斯拉？

        还有一点，在人们已经习惯了燃油车的情况下，销售一家新公司的新技术汽车要困难得多。

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