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        国内就不太一样了，别说什么社会资产了，老百姓曾经连饭都吃不上，完全就是轻装上阵的赤腹搏命，不存在什么掉头不掉头的。比如要建一个火腿肠工厂，因为以前没有，所以一上手就可以去买国外最先进的生产设备，然后搭配上数字化的管理系统，不需要有任何的转型期、过渡期。

        汽车产业就更是如此了。

        保时捷、奔驰、福特还在用着几十年前的生产线的时候，国内这边已经引进了全世界最领先的半自动机器人组装线了。别看国内的汽车产业落后，可是全球最好的生产线和组装车间，都是在国内。

        德国的那些汽车产业工人，可能都四五十岁了，经验是挺丰富，可都过时了，还是老一套的思路，对现代化的造车新设备很难适应。

        国内都是年轻人，虽然没经验，但是学习快、适应性强，只要上手了，就是一批优秀的现代化产业工人。

        至于产业工程师，那就更不用说了。

        国内最不缺的就是工程师。

        只要风向来了，无数的年轻人就会纷纷去报考汽车专业。

        马斯克又说：「还有就是上下游的配套产业，德国的汽车产业很完善，这可以大幅度的减少造车过程中的物流成本。如果在华设厂，大部分的供应件都要从其他国家运输，既影响了效率，也增加了成本。」

        周不器道：「所以说啊，一定要技术开源。」

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