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        保时捷如此，法拉利那边也是如此。

        兰博基尼也差不多。

        欧洲这边的豪车品牌都有上百年的历史，家族都传承好几代了，家产都不知道分割过多少次了。几代人之后，早就没什么血缘上的关系了，都是各自为政的各谋生路。

        周绍宁笑着说：“最激进的是法拉利设计，我之前调研了一下才很震惊的发现，市场上法拉利的联名手机，足足有十几款之多！”

        “啊？”周不器惊了个呆，“不会吧？我怎么没听说？”

        周绍宁道：“没做起来啊！投入市场里了，根本就没溅起水花。去年，法拉利还跟威图合作，推出了一款联名手机呢，完全缺乏市场效果。”

        “什么原因？”

        在周不器的认知里，联名手机做的挺好。至少华为做的就很好，在闯欧洲市场的时候，华为因为缺少自身的品牌力，就找了保时捷合作，推出了保时捷联名款，可以说是一举打开了欧洲的高端机市场。

        如果没有政策性的一些因素，华为很可能就靠着联名的营销思路，把高端机在欧洲扎根了呢！

        不同的民族，都有属于自己的骄傲。

        欧洲的骄傲现在就剩下两个了，一个是奢侈品牌，一个是豪车品牌。

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